市政公路测量培训班学全站仪放线。在这场测量培训中让我再次认识到操作的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量学习操作要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让培训快速而有效的完成.这次测量培训培养了我们小组的分工协作的能力,增进了大家之间的感情。在学习测量实际操作过程中，离不开大家的相互学习和探讨和老师仔细耐心给我们的正确的操作指导。让我们思维更加开阔学会测量早点工作。实战学习测量可以加叶师dysdjypx问一下。

全站仪在公路测量中的具体应用

1.一步测量法：在公路勘探的准备阶段，我们通常的方法是：在测区内，测量图根导线→进行碎部测量→测绘一定宽度的带状地形图，此种方法工作量冗余，程序繁琐。而与其相比，全站仪使用了三维座标数据和有利于计算机辅助进行成图操作的有点，即测量时设置仪器的点位上，先测出导线的数据，接着就测地形、地物点。这样不仅得到更准确的数据，而且还可以可提高测绘路线地形图的工作效率公路工程的建设质量。

2.恢复中线的坐标放线法：中线位置通常使用高斯平面坐标系来表示，在工程期间，施工队需根据设计图上的坐标来恢复每个桩的位置。比较传统的中线测量法：经纬定向、钢尺测距、沿中线定桩；在利用上全站仪后，改善了受外界环境扰乱的情况，使此方法变得非常简洁。

3.测设交点JD：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。使用方法：等级较低公路要现场标定，高等级公路要图上定线——实地放线（放直线点——穿线——定交点）。

4.测设转点ZD：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点（在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点）。

5.测设转角和分角线：指路线由一个方向偏向另一个方向时，偏转后的方向与原方向的夹角。当偏转后的方向在原方向的左侧，称为左转角；反之为右转角.

转角的测定：当β左> 180°时，为右转角，有：αy=β左-180°；当β左<180°时，为左转角，有：αz=180°-β左；当β右<180°时，为右转角，有：αy=180°-β右；当β右>180°时，为左转角，有：αz=β右- 180°。

现场的体会，还让我了解到土木工程测量是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，耐得艰辛，才能更好的为祖国的四化建设服务。我还要感谢辛劳为我们指导的测量老师们，还有无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。

通过这次实战的测量培训，学到了测量的实际能力，更有面对困难的忍耐力；为了尽快尽质的完成任务，我们每一天都在加班的努力，尽管很累，很辛苦，可我们还是克服了种种困难，同时我们也在培训中感觉到了充实，也学到了小组之间的团结、默契，更锻炼了自己很多测绘的能力。首先，是熟悉了水准仪、经纬仪的用途，熟练了水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。

实战测量培训班，专注测量培训、全站仪培训、学RTK、道路测量学习、放桩学习培训等，零基础测量系统培训班，多年测绘培训经验。通过理论加实战技能操作培训，不仅让你系统的学习测量知识，还会教学员处理测量常见问题、达到一定的测量精度，争取能独立胜任测量工作。